ממוקמת בצומת הדרכים של אירופה ואסיה, טורקיה התגלתה כמרכז קריטי להפקת מינרלים אסטרטגית בשנים האחרונות - והתנופה הזו מעוררת זינוק דרמטי של 45% בביקוש עבורמשאיות פריקה-עצמית, על פי ניתוח חדש של איגוד ציוד הכרייה הטורקי (TMEA). הדו"ח מדגיש כיצד הדחיפה של המדינה להפקת מינרלים מרכזיים כמו ליתיום, קובלט ואלמנטים של אדמה נדירה מעצבת מחדש את שוק המכונות הכבדות שלה, כאשר משאיות פריקה עצמית- הופכות הכרחיות לפעולות כרייה ותחבורה.
עתודות המינרלים האסטרטגיות של טורקיה, במיוחד באזורים כמו אנטוליה והים האגאי, גררו השקעות משמעותיות כאשר הביקוש העולמי לסוללות EV וטכנולוגיות אנרגיה מתחדשת עולה. במהלך 18 החודשים האחרונים, הממשלה אישרה 23 פרויקטי כרייה חדשים המתמקדים במינרלים בעלי ערך- גבוה, כל אחד מהם דורש ציים גדולים של כלי רכב להעביר עפרות מאתרי מיצוי למתקני עיבוד. "משאיות עם פריקה עצמית- הן עמוד השדרה של הפעולות הללו", אמר Ayşe Kaya, אנליסט בכיר ב-TMEA. "בניגוד למשאיות מסורתיות, הן יכולות לפרוק חומרים במהירות ללא ציוד נוסף, ולצמצם את זמן התפעול - גורם קריטי לעמידה ביעדי ייצור הדוקים במגזר המינרלים."
הזינוק של 45% בצרכים-של משאית פריקה עצמית מסמן היפוך חד מהמגמות שלפני-2023, כאשר הביקוש צמח ב-8% בשנה בלבד. סוחרי ציוד מקומיים מדווחים כי ההזמנות של משאיות-לפריקה עצמית-כבדות - במיוחד דגמים עם קיבולת מטען של 30 טון או יותר - גדלו פי שלושה מאז השנה שעברה. "נהגנו למכור כ-50 משאיות{11}}שפורקות את עצמו ברבעון ללקוחות כרייה", אמר מהמט ילמאז, הבעלים של Machinery Plus שבסיסה באיסטנבול. "כעת, אנו ממלאים 150 הזמנות כל שלושה חודשים, ורוב הלקוחות מבקשים משלוח תוך 30 יום כדי לעמוד בלוחות הזמנים של הכרייה שלהם."
תפקידה של טורקיה כמרכז לוגיסטי באירו-אסיה הגביר עוד יותר את הביקוש. רבים מהמינרלים המופקים מקומית מועברים למפעלי סוללות אירופיים או למרכזי ייצור באסיה דרך רשתות הכבישים והרכבות הנרחבות של טורקיה, ומשאיות עם פריקה עצמית- הן המפתח להעברת חומרים אלה ביעילות בין נמלים, מפעלי עיבוד ומעברי גבול. "המשאיות הפורקות את-העצמיות שלנו מטפלות בלמעלה מ-60% מעפרות הליתיום המועברות מאנטוליה לנמלי איסטנבול", אמר דובר חברת הכרייה הטורקית Eti Maden, המפעילה שלושה אתרי ליתיום מרכזיים. "האמינות והמהירות שלהם עוזרות לנו לעמוד בזמנים של ייצוא ללקוחות בגרמניה ובדרום קוריאה".
ה-TMEA צופה שהביקוש למשאיות-לפריקה עצמית יישאר חזק במהלך חמש השנים הבאות, כאשר תפוקת המינרלים האסטרטגית של טורקיה צפויה להכפיל את עצמה עד 2028. צמיחה זו עשויה למשוך יותר יצרנים בינלאומיים להיכנס לשוק הטורקי, אם כי מותגים מקומיים כמו BMC ופורד אוטוסאן מחזיקים כיום בנתח של 60% ממכירות המשאיות הפריקה-עצמית. "כאשר טורקיה מגבשת את מעמדה כמעצמת מינרלים, משאיות פריקה עצמית-לא יהיו רק צורך-קצר טווח - הן יהוו השקעה לטווח ארוך- לעתיד התעשייתי של המדינה", הוסיף קאיה.
לעת עתה, חברות כרייה וחברות לוגיסטיקה מגדילות את הציים שלהן כדי לנצל את תנופת המינרלים. "הוספנו השנה 20 משאיות פריקה עצמית-לצי שלנו, ואנו מתכננים לקנות עוד 30 ב-2025", אמר מנהל לוגיסטי במיזם משותף טורקי-אוקראינית. "בלעדיהם, לא יכולנו לעמוד בקצב הביקוש - או בתפקידה של טורקיה כשחקנית מפתח בשרשרת האספקה העולמית של מינרלים".
ספק משאיות פריקה-עצמי בסין - מסחר רכב ב-Jining Junshengda
ג'ינינגרכב ג'ונשנגדהTrading Co., Ltd הוקמה באפריל 2022, תוך התמקדות ביבוא ויצוא של משאיות כבדות, נגררים, כלי רכב הנדסיים ואביזרים. בהסתמך על ניסיון של יותר מ-20 שנה במכירת מוצרים וסחר חוץ, החברה בקיאה במבנה ובתהליך של כלי רכב ואביזרים שונים, מכירה את כל תהליך הייצוא ויכולה ליצור קשר יעיל עם לקוחות גלובליים. כיום, המוצרים מיוצאים לאפריקה, ארה"ב, אסיה ומרכז אסיה, עם הכנסה שנתית של כ-10 מיליון דולר אמריקאי, שהמשיכה לצמוח בהתמדה בשנים האחרונות.
אֶלֶקטרוֹנִי:Junshengda189@aliyun.com
