משאיות-סדרת howo מבית Sinotruk. בתחילת שנות ה-2000, לאחר הצטרפותה של סין ל-WTO, הביקוש הלוגיסטי עלה, מה שסימן את תחילת ההתפתחות המהירה. בשנת 2003, Sinotruk לקחה את ההובלה בשותפות עם Volvo Trucks, והפכה לשחקן הראשון בתעשייה שהיה חלוץ בשיתוף הפעולה הזה. למרות הקצרה, שותפות זו חיזקה את האמונה של Sinotruk שחדשנות עצמאית היא נשמת אפה של החברה. באוקטובר 2004, המשאית הכבדה-הראשונה מסדרת howo 7- התגלגלה מפס הייצור, והשיקה רשמית את המותג howo. ציון דרך זה סימן שטכנולוגיית המשאיות הכבדות-של סין החלה להתיישר עם הסטנדרטים הבינלאומיים. הייצור והמכירות של-הדגם הראשון עלו על 10,000 יחידות. עד 2008, ה-howo A7 הוצג, ועמד כשיא המשאיות הכבדות-הבית באותה תקופה ומניע את התעשייה לעבר תקנים מתקדמים עולמיים. בשנת 2010, סינוטרוק קיבלה החלטה אסטרטגית מרכזית למנף את החוזקות של המותג howo כדי להיכנס לשוק המשאיות הקלות-. באמצעות רכישת Chengdu Baili והקמת בסיסים בפוג'יאן הקסי וג'ינאן, החברה יצרה פריסה משולשת. עד סוף 2011, הושק רשמית מותג המשאיות הקלות howo-. באמצעות חדשנות ורפורמה מתמשכת, המכירות זינקו מלמעלה מ-3,000 יחידות בשנת 2012 ל-38,000 יחידות בשנת 2016, והן מדורגות בין עשרת המובילות בענף. לאחר שנים של פיתוח, שתי הסדרות הגדולות-Hanjian ו-Tongshuai-היוו מטריצת מוצר ברורה ומיצוב. סדרת Hanjian מתמקדת בביצועים בעלויות גבוהות וברב-תכליתיות, מכוונת ללוגיסטיקה עירונית ובין-עירונית תוך חתירה ליעילות מונעת-תאימות. סדרת Tongshuai, לעומת זאת, ממוקמת בשוק הגבוה-, ומשלבת טכנולוגיות משאיות אירופאיות מובילות על מנת לספק משאיות קלות-פרימיום עבור לוגיסטיקה עירונית. בשנת 2023, סדרת Jinbiao Hanjian Tongshuai הושקה על בסיס פלטפורמת Hanjian, ולאחריה שדרוג מ-160 כוחות סוס מקסימליים של Weichai ל-170 כוחות סוס, כשהמומנט גדל ל-500 N·m כדי לעמוד בדרישות יעילות גבוהות יותר. לסיכום, מותג המשאיות הקלות-howo, החל מהשקתו האסטרטגית ב-2010, הפך כעת לכוח הכרחי בשוק המשאיות הקלות של סין. מסע הפיתוח שלו משמש דוגמה מצוינת לאופן שבו מפעל רכב מסחרי מרחיב בהצלחה את עסקיו ומרחיב את המותג שלו. המשאית החדשה של Howo השיגה קפיצת מדרגה מעולה חדש לשחקן מפתח בקצת יותר מעשור.
