מאז השותפות הכלכלית המקיפה האזורית (RCEP) יישמה במלואה הפחתות התעריפים עבור מכונות כבדות בשנה שעברה, מגזר הבנייה של דרום מזרח אסיה היה עד לפריחה מהפכה - ומשאיות מטפחות עצמיות הופיעו כאבן יסוד בצמיחה זו, והפכו הכרחיות עבור פרויקטי תשתית גדולים-בקנה מידה ברחבי האזור. נתונים חדשים מאיגוד ציוד הבנייה של ASEAN (ACEA) חושפים את הביקוש למשאיות פריקה-עצמיתבדרום מזרח אסיה עלתה ב-38% משנה-לאחר-שנה, מונעת לחלוטין על ידי הורדת חסמי הסחר של RCEP ותוכנית פיתוח התשתית של האזור ב-2.3 טריליון דולר.
לפני ה-RCEP, תעריפי היבוא על משאיות להטמנה עצמית בשווקים מרכזיים בדרום מזרח אסיה כמו אינדונזיה, וייטנאם ותאילנד נעו בין 15% ל-25%, מה שהופך דגמים בינלאומיים ליקרים עבור חברות בנייה מקומיות. אבל על פי ההסכם, התעריפים עבור כלי רכב-כבדים - כולל משאיות עם השלכה עצמית - הופחתו ל-5% או נמוך יותר, מה שפותח את הדלת לגישה משתלמת יותר לציוד- באיכות גבוהה. "RCEP הסירה את המחסום הגדול ביותר עבור התעשייה שלנו", אמרה סיטי עמינח, מנהלת פרויקטים בחברת הבנייה גמודה ברהד הממוקמת במלזיה-. "לפני כן, יבוא משאית-ת פריקה עצמית עלה לנו 12,000 דולר נוספים בתעריפים. כעת, נוכל להרחיב את הצי שלנו מהר יותר, מה שמאפשר לנו לקחת על עצמנו פרויקטים גדולים יותר כמו קישור הרכבת המהירה-קואלה לומפור החדשה-סינגפור".
הזינוק באימוץ-משאיות עם פריקה עצמית מתיישב עם הדחיפה של דרום מזרח אסיה לשדרג את התשתית המזדקנת שלה. מדינות כמו וייטנאם משקיעות השנה 45 מיליארד דולר בפרויקטים של כבישים וגשרים, בעוד שהבירה החדשה של אינדונזיה, נוסנטרה, דורשת אלפי כלי רכב כבדים להובלת חומרי בנייה. משאיות-מתפרקות עצמית, עם יכולתן לפרוק במהירות חול, חצץ ובטון באתרי עבודה, הפכו לבחירה-לבחירה עבור הפרויקטים הללו. "כמעט 70% מהחומרים המשמשים בבנייה של נוסנטרה מועברים על ידי משאיות השלכה עצמית", אמר גורם רשמי ממשרד העבודה הציבורי של אינדונזיה. "היעילות שלהם פירושה שנוכל לעמוד בלוח הזמנים, אפילו עם מועדים צפופים לשלב הראשון של הבירה".
יצרנים אזוריים ובינלאומיים ממהרים לענות על הביקוש. מותגים סיניים, שכבר מחזיקים בנתח של 42% משוק המשאיות עם הפריקה העצמית- של דרום מזרח אסיה, הרחיבו את מפעלי ההרכבה המקומיים בתאילנד ובווייטנאם כדי לצמצם את זמני האספקה. חברות יפניות כמו איסוזו השיקו גם דגמי RCEP-מותאמים, תוך שימת דגש על יעילות הדלק לאקלים הטרופי של דרום מזרח אסיה. "מכרנו ברבעון האחרון 2,800 משאיות להשלכה עצמית בדרום מזרח אסיה - עלייה של 50% לעומת התקופה המקבילה ב-2023", אמר דובר של Sinotruk, יצרנית מכונות כבדות סינית מובילה. "RCEP נתנו לנו להתחרות במחיר מבלי להתפשר על איכות, מה שזיכה אותנו בחוזים עם חברות בנייה תאילנדיות ופיליפיניות גדולות".
ה-ACEA צופה שהביקוש למשאיות עם פריקה עצמית-תשאר חזק לפחות בארבע השנים הבאות, כאשר דרום מזרח אסיה ממשיכה להפעיל פרויקטי תשתית במסגרת המסחר של RCEP. "משאיות עם פריקה עצמית- אינן רק טרנד זמני - הן עמוד השדרה של עתיד הבנייה של דרום מזרח אסיה", אמר מנהל ACEA, Han Wei. "עם התעריפים שנשארו נמוכים והפרויקטים מתרבים, אנו מצפים שצי המשאיות המושלכות של האזור יגדל בעוד 45% עד 2028".
עבור חברות בנייה מקומיות, ההשפעה היא מיידית. "הוספנו לצי שלנו 15-משאיות פריקה עצמית מאז שה-RCEP נכנס לתוקף", אמר נגוין מין, הבעלים של חברת בנייה וייטנאמית. "הם קיצצו את זמן הובלת החומרים שלנו ב-30%, ועכשיו אנחנו יכולים להציע הצעות על פרויקטים שלא יכולנו קודם לכן. RCEP לא רק הוריד תעריפים - הוא פתח את הפוטנציאל של התעשייה שלנו, ומשאיות עם פריקה עצמית-מובילות את הדרך."
יצרן משאיות להשלכה עצמית בסין - Junshengda Automobile Trading
ג'ינינגJunshengda מסחר רכבושות' בע"מ הוקמה באפריל 2022, תוך התמקדות בייבוא ויצוא של משאיות כבדות, נגררים, כלי רכב הנדסיים ואביזרים. בהסתמך על ניסיון של יותר מ-20 שנה במכירת מוצרים וסחר חוץ, החברה בקיאה במבנה ובתהליך של כלי רכב ואביזרים שונים, מכירה את כל תהליך הייצוא ויכולה ליצור קשר יעיל עם לקוחות גלובליים. כיום, המוצרים מיוצאים לאפריקה, ארה"ב, אסיה ומרכז אסיה, עם הכנסה שנתית של כ-10 מיליון דולר אמריקאי, שהמשיכה לצמוח בהתמדה בשנים האחרונות.
אֶלֶקטרוֹנִי:Junshengda189@aliyun.com
